Avtoulovga o'rnatilgan gaz uskunalari yoqilg'iga katta pul tejaydi. Bu uskunaning asosiy afzalligi, chunki u keng tarqaldi.
Gaz uskunalari birinchi marta o'tgan asrning o'rtalarida avtomobilga o'rnatildi. Dastlabki ishlanmalar bugungi kunda mashinalarga qo'yiladigan narsalar bilan juda oz bog'liq edi. Gaz iste'moli juda yuqori edi, portlash xavfi qabul qilinishi mumkin bo'lmagan darajada edi. Ammo taraqqiyot bir joyda to'xtamadi, bugungi kunda HBO ning beshinchi avlodi allaqachon faol foydalanilmoqda, bu uning sifati bo'yicha prototipidan minglab marta ustundir.
LPG uskunalarining har bir keyingi avlodi xususiyatlari jihatidan avvalgisidan ancha ustundir. Masalan, agar siz uchinchi va to'rtinchisini taqqoslasangiz, unda ular juda ko'p farqlarga ega. Eng muhimi, to'rtinchi avlod tizimidagi tizimni to'liq elektron boshqarish, uchinchisida yoqilg'i turini almashtirish bo'yicha barcha manipulyatsiyalar haydovchi tomonidan qo'lda amalga oshiriladi. Avtoulovni benzinga o'tkazishga arziydimi yoki yo'qmi, noxush oqibatlarga olib kelishi mumkinmi, degan savol tug'ilishi mumkin.
HBO ning afzalliklari
Eng katta afzalligi bu narx. Gaz benzin narxining yarmiga to'g'ri keladi va uni iste'mol qilish bir necha litrga ko'pdir. Bu pulni sezilarli darajada tejashga olib keladi. O'rnatishning o'zini o'zi qoplashiga kelsak, unda siz 30 ming kilometr davomida sizning chiqindilaringizni nolga etkazadigan tejamkorlik olasiz va shundan keyin siz qora rangda qolasiz.
Qurolli tabiatni muhofaza qilish mutaxassislari, shuningdek, benzin bilan ishlaydigan mashinalarni yaxshi ko'radilar. Egzoz gazlarida zararli moddalarning tarkibi benzin ustida ishlashga qaraganda kamroq bo'ladi. Biroz qo'rqinchli bo'lishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu chiqindi gaz tizimidan chiqqan hid. Ammo bu faqat yoqilg'i to'liq yoqilmaganda paydo bo'ladi. Uskunani to'g'ri sozlash kerak, shunda yoqilg'i to'liq yonadi.
To'rtinchi va beshinchi avlodlarda gaz yonish kameralariga gaz shaklida emas, balki suyuqlik shaklida etkazib beriladi. Boshqacha qilib aytganda, endi benzin va gaz o'rtasida katta farq yo'q. Ikkala holatda ham suyuq yoqilg'i, faqat gazda oktan soni 105 ga teng, bu benzinnikidan yuqori bo'ladi.
Shuningdek, so'nggi avlodlarda yoqilg'ining avtomatik o'zgarishi qo'llaniladi. Buning uchun gaz va benzin darajasini, reduktor va yoqilg'ining harorati, elektr vanalarining holatini nazorat qiluvchi maxsus boshqaruv bloki o'rnatilgan. Va haydovchiga yoqilg'ini o'zi almashtirishning hojati yo'q, ishning algoritmini tizimning "miyasiga" urish kifoya.
HBO ning kamchiliklari
Kamchiliklarga kelsak, bu erda hali ham bahslashish mumkin. Masalan, dvigatel kuchining pasayishi. Ha, HBO ning dastlabki ikki avlodida samaradorlik va kuchning sezilarli pasayishi kuzatildi. Bundan tashqari, dvigatel quvvati 30 foizga pasayishi mumkin. Ko'p narsa piston guruhining holatiga, xususan, halqalarga bog'liq. Ammo suyuq gazni in'ektsiya qilish bilan hamma narsa o'zgardi, endi maksimal 3% quvvatni yo'qotish mumkin. 100 ot kuchiga ega dvigatel uchun uchtasini yo'qotish katta yo'qotish emas.
Ko'plab muxoliflar HBO-ning portlash qobiliyatini kamchilik sifatida ko'rsatmoqdalar. Shunisi e'tiborga loyiqki, to'g'ri ishlash xavfsizlik kafolati. Birinchidan, o'rnatishni malakali xodimlarga topshiring. Ikkinchidan, sarf materiallarini o'z vaqtida o'zgartiring. Har bir ishlab chiqaruvchi ma'lum birliklarni almashtirish chastotasi bo'yicha tavsiyalar beradi. Shubhasiz, beshinchi avlodda bitta muhim kamchilik mavjud - reduktor o'rniga gaz uchun elektr nasos ishlatiladi. Uning narxi juda katta, taxminan ikki ming dollar. Va past sifatli yoqilg'iga yonilg'i quyish paytida u shunchaki yonib ketishi mumkin. Ammo bunday noto'g'ri ishlash faqat so'nggi, beshinchi avlodga xosdir.
