Biz karbüratorning ishlashini 139FMB mototsikl benzinli dvigatel karbüratori misolida ko'rib chiqamiz. Barcha karbüratorlar ushbu printsipga muvofiq ishlaydi, ammo bu variant yangi boshlanuvchilar uchun eng sodda va tushunarli.
Karbürator - yoqilg'ini (benzinni) havo bilan aralashtiradigan qurilma. Bu optimal energiya ishlab chiqarishni ta'minlash uchun zarur. Aralash to'g'ri nisbatda bo'lishi kerak. Komponentlarning bir tomonga va boshqa yo'nalishdagi og'ishi yoki ozg'in aralashmaning paydo bo'lishiga, samaradorlikning pasayishiga va yomon ishga tushishiga olib keladi (dvigatel umuman ishga tushmasligi mumkin) yoki aksincha, dvigatel ichidagi yoqilg'ining portlashiga olib keladi..
Amaliyot printsipi juda oddiy. Ishlayotgan vosita odatdagi changyutgichga o'xshash vakuum hosil qiladi. Shu sababli, dvigatelning ichki qismiga havo so'riladi. Havo karbüratörden o'tib, u yoqilg'i bilan boyitilgan. Keyin bu aralashma yonish kamerasiga kiradi va vosita ishlaydi. Yoqilg'i miqdori gaz yoki gaz ushlagichi (pedal) bilan tartibga solinadi.
Karbüratör moslamasi juda oddiy. Yoqilg'i benzin idishidan chiqadi. Yoqilg'i deb nomlangan narsaga kiradi. suzuvchi kamera. Suzuvchi ortiqcha yoqilg'idan foydalanishni yo'q qiladi (odatdagi hojatxonaga o'xshash ishlaydi). Ushbu kameradan yoqilg'i havo filtri orqali o'tadigan va ko'chadan olingan havo oqimi bilan olinadi. Yoqilg'i kiradigan teshik igna gaz kelebeği valfi bilan tiqilib qoladi.
Bundan tashqari, karbüratörde bo'sh kanal taqdim etiladi. Bu eng kam yoqilg'i miqdori doimo oqadigan teshik, bu dvigatelning ishlamay qolishiga olib keladi.
