Uch g'ildirakli mototsikl - bu nostandart transport vositasidir, bu odatda yo'ldan o'tayotganlar va boshqa yo'l harakati ishtirokchilari o'rtasida tartibsizlikni keltirib chiqaradi. Ayni paytda, g'alati ko'rinish va umumiy ajablanib, ushbu ajoyib mexanizm taassurotlarini buzmasligi kerak. Uning ishlatilishi yoqilg'ini sezilarli darajada tejashga imkon beradi va yosh biznes uchun yuk mototsikllarini sotib olish avtomobillarni sotib olishdan ancha arzonga tushadi.
Uch g'ildirakli mototsikl
Iqtisodiy inqiroz sharoitida kichik biznes egalari qanday qilib pulni tejash va foyda yo'qotmaslik haqida o'ylashadi. Ko'pgina biznes kompaniyalari uchun yuklarni tashish xarajatlar smetasining asosiy moddasi hisoblanadi. Agar biz kichik o'lchamdagi va unchalik og'ir bo'lmagan yuklar haqida gapiradigan bo'lsak, unda ideal variant uch g'ildirakli mototsikllarga o'tish, ya'ni uch g'ildirakli velosipedlar yoki trikotlar deb ataladi.
Uch g'ildirakli velosiped: xususiyatlari va tavsifi
Uch g'ildirakli velosiped - bu uchta g'ildirakli transport vositasi. Oddiy so'zlar bilan aytganda, bu o'zgartirilgan mototsikl. Uch g'ildirakli velosipedlar transport vositalaridir. Bularga uch g'ildirakli velosipedlar, velosipedlar, avtoulovlar va skuterlar kiradi. Uni boshqarish uchun haydovchilik guvohnomasida "A" yoki "B1" toifalari ko'rsatilishi kerak, toifani tanlash yo'lovchilar o'rindig'ining og'irligi va soniga bog'liq.
Yuk tashish uchun mo'ljallangan uch g'ildirakli velosiped birinchi marta Italiyada ellikinchi yillarda paydo bo'lgan. Eng mashhur model - Piaggio APE. Ular eng mashhur uch g'ildirakli velosiped modeli bo'lib qolishdi va Evropa bozorlarida yuqori satrni muvaffaqiyatli saqlab turishdi. Ushbu triklar gullar savdosida, ularni tashishda, kurerlik xizmatlarida va boshqa ko'plab tashkilotlarda faol foydalaniladi.
SSSRdagi Piaggio APE analogi 1960 yildan 1995 yil oxirigacha ishlab chiqarilgan Ant motorli skuter edi. Skuter 20 dan ortiq mamlakatlarga eksport qilindi.
Bundan tashqari, SSSRda sidecar mototsikllari faol ishlatilgan. Ular politsiya, qishloq vrachlari, pochtachilar va boshqa ko'plab toifadagi ishchilar tomonidan ishlatilgan. Sidakar mototsikllarning butun oilasi bozorda birinchi o'rinda turadi.
Uch g'ildirakli mototsikllarni o'z qo'llari bilan yasagan, orqa o'qni ikkita g'ildirak bilan jihozlagan ustalar ham bo'lgan. Dizayn, ayniqsa amaliy bo'lmagan bo'lsa-da, ammo qishloqda ishlash uchun juda mos edi.
Osiyo mamlakatlarida uch g'ildirakli velosipedlar yuk va yo'lovchi transporti sifatida ishlatiladi va "Tuk-tuk" deb nomlanadi.
Uch g'ildirakli velosipedlarni ikki turga bo'lish mumkin: kabinali va kabelsiz. Idish bilan jihozlangan uch g'ildirakli velosipedni kech kuzgacha va hatto qish boshida ham ishlatish mumkin. Idishning uch g'ildirakli velosipedlarining zamonaviy modellari shisha, pechka, supurgi va qulay yo'lovchi o'rindig'i bilan jihozlangan. Bu Daewoo Matiz kabi kichik avtoulovlarning deyarli to'liq analogiga aylanadi. Biroq, uch g'ildirakli mototsiklga texnik xizmat ko'rsatish bir necha marotaba osonroq va arzonroq.
Uch g'ildirakli velosipedlarni mototsiklda bo'lgani kabi, elektr tortish yoki yoqilg'ida bo'lgani kabi, avtopilot yoki rul yordamida boshqarish mumkin.
Ko'pgina mamlakatlarda uch g'ildirakli velosiped ham yo'lovchilar, ham yuk tashish uchun eng maqbul transport vositasidir.
Yuk tashishda uch g'ildirakli velosipeddan foydalanish
Ko'p g'ildirakli velosipedlarning tashish hajmi 250 kilogrammdan bir tonnagacha. Ular butunlay metall korpus bilan yoki ayvon bilan qoplangan bo'lishi mumkin. Bunday transport vositasining imkoniyatlari cheksizdir. Safardan yo'lovchi taksisi sifatida foydalanish mumkin, lekin ko'pincha u yuk tashishda ishlatiladi. U kichik korxonalarda gullar, mahsulotlar, tovarlar, hujjatlarni tashish uchun ishlatiladi. Ularning qo'llanilish doirasi to'g'ridan-to'g'ri uch g'ildirakli velosipedning tashish qobiliyatiga bog'liq.
Ularning asosiy afzalliklari past narx va yoqilg'ining arzonligi. O'rtacha bir tonna yuk bilan uch g'ildirakli velosiped 100 kilometrga 4 litrdan ko'p bo'lmagan benzin sarf qiladi. Xuddi shu parametrlarga ega bo'lgan yuk mashinasi 100 kilometrga 9 litr sarflaydi. Uch g'ildirakli mototsikl, maksimal yuk ko'tarish hajmiga rioya qilgan holda, yuk mashinasi engishi mumkin bo'lgan vazifalarni osonlikcha engish mumkin. Biroq, trikotajdan foydalanish yoqilg'i narxini va yuk mashinalarini sotib olishni sezilarli darajada kamaytiradi.
Agar sizga umumiy og'irligi bir tonnagacha bo'lgan tovarlar yoki mahsulotlarni tashish kerak bo'lsa, unda uch g'ildirakli velosiped bu uchun juda mos keladi va boshqa ehtiyojlarga sarflanishi mumkin bo'lgan yumaloq miqdorni tejaydi.
