Bozorda yangi avtomobil modelining paydo bo'lishidan oldin juda ko'p mehnat talab etiladi. Loyihalash, simulyatsiya, sinov va ishlab chiqarish jarayonlari eng kichik detallarga qadar aniq sozlangan. Lada Roadster qisqa vaqt ichida yaratilgan.
Rag'batlantiruvchi motiv
Ko'pgina avtomobil egalari butun ishlab chiqarish tsikli haqida kam tasavvurga ega, uning yakuniy bosqichida foydalanishga tayyor vosita paydo bo'ladi. Shu bilan birga, deyarli har bir kishi yangi avtomobilning taqdimotini qiziqish bilan tomosha qilmoqda. Potentsial avtomobil egalari uchun ma'lumot turli manbalardan keladi. "Lada Roadster", mashina dengiz sinovlaridan o'tganidan so'ng, jamoat namoyishiga qo'yildi. Ushbu model haqida gazetalarda yozilgan, fotosuratlar chop etilgan va televideniedagi yangiliklar haqida xabar berilgan.
Bugungi kunda Rossiyaning "AVTOVAZ" avtomobil konserni ichki bozorda ustun mavqega ega. O'z vaqtida zavod mahsulotlari sotsialistik lager deb ataladigan mamlakatlarga etkazib berildi. Bundan tashqari, ba'zi modellar Angliyada muvaffaqiyatli sotildi. Rossiya o'z bozorlarini xorijiy ishlab chiqaruvchilar uchun ochganda, mahalliy avtomobillarga talab sezilarli darajada kamaydi. Ham menejerlar, ham texnik mutaxassislar jahon hamjamiyati oldida paydo bo'lgan muammolarni hal qilish bilan shug'ullanishlari kerak edi.
Avvaliga korxonaga Evropadan top-menejer taklif qilindi. U bilan birga ishlab chiquvchilar ishlab chiqarish maydoniga kelishdi. Tasodifan 2000 yilda avtomobilsozlar konstruktori Sergey Nujniy Italiyada o'qiganidan keyin o'z zavodiga qaytib keldi. Ijodiy g'oyalar bilan qurollangan mutaxassisga o'z imkoniyatlarini amalda ro'yobga chiqarish taklif qilindi. Unga ishlab chiqarish maydoni berildi. Byudjet hajmini aniqladi. Mixail Ponomarev va uch ishchi dizayner yordamchisi etib tayinlandi.
Texnik vazifa
Ijodiy guruh o'ziga xos texnik topshiriqni oldi. Shu nuqtai nazardan, har qanday transport vositasining dizayni ijodiy jarayon emasligini bilish muhimdir. Aqlli dizayn tizimi mavjud ishlanmalar va tajribadan maksimal darajada foydalanishni nazarda tutadi. Zamonaviy avtoulovlar bozorida quyidagi transport vositalari tushunchalari mavjud:
· Oila;
· Ijro etuvchi;
· Kroslararo qobiliyatni oshirish.
Vaz "Kalina" modeli oilaviy avtomobillar toifasiga kiritilgan.
Ushbu o'ziga xos avtomobil asosida yosh va shijoatli dizaynerlar asl "Lada Roadster" ni yaratishni o'z zimmalariga oldilar. Birinchi bosqichda tashqi ko'rinishning umumiy konfiguratsiyasi yaratildi. Roadster ikki o'rindiqli kabriolet bo'lgani uchun estetikani barcha uyingizda saqlash kerak edi. Volumetrik mekansal shaklni hisoblab chiqqandan so'ng, ishlarning aniq ro'yxati aniqlandi. Dastlabki ishlaydigan bazani qisqartirish kerakligi aniq bo'ldi.
Ta'kidlash joizki, rahbariyat ishni yakunlash uchun aniq muddatlarni belgilamagan. Loyiha yutuq va yutqazish bilan yakunlanishi mumkin bo'lgan improvizatsiya sifatida qaraldi. Ijrochilar o'zlarining sa'y-harakatlarini munosib natijasini imkon qadar tezroq namoyish etishdan manfaatdor edilar. Shu maqsadda ular rivojlanish ishlari hajmini minimal darajaga tushirishdi. Biz prototip yaratish bosqichidan ataylab voz kechdik va darhol real materiallar ustida ishlashni boshladik. Ijobiy yakun bilan ushbu yondashuv o'zini oqladi. Hech kim salbiy natija haqida o'ylamagan.
Ishlab chiqarish jarayoni
Shunday qilib, yo'ltanlamas yaratuvchilari sovet an'analari doirasida rekord o'rnatdilar. Asl dizayndagi mashina ish boshlaganidan etti oy o'tgach, sinov maydonchasiga "haydab yuborilgan". Mahalliy avtomobilsozlik tarixi bunday ilgarilarni bilmaydi. Shunisi qiziqki, ushbu vaqtning deyarli yarmi rasm va eskizlarda g'oyani loyihalashga sarflangan. Bu erda hech qanday sir yoki mo''jiza yashirilmagan. Muayyan muammoni hal qilishda tizimli yondashuv yuzida.
Ichki eskizlar allaqachon mavjud bo'lgan komponentlar va yig'ilishlar asosida yaratilgan. Ko'rsatkich paneli oddiygina bitta modeldan olingan. Old oyna ramkasi boshqasidan. Uchinchidan, ramkasiz eshiklar. To'rtinchisidan yorug'lik moslamalari va boshqalar. Ushbu tamoyildan barcha dunyo ishlab chiqaruvchilari mutaxassislari foydalanadilar. Shu bilan birga, Ford markasini hech qachon BMW markasi bilan aralashtirib bo'lmaydi. Xuddi shu tarzda, Lada brendini har qanday qit'adagi avtomobillar oqimida osongina ajratib olish mumkin.
Avtomobil Kalina uchun mo'ljallangan standart dvigatel bilan jihozlangan. Old g'ildirak haydovchisi Lada Roadster-ni yo'lda barqarorlikni ta'minladi. Mashina osongina soatiga ikki yuz kilometr tezlikka erishdi. Ba'zi yo'l harakati xavfsizligi mutaxassislari buni ortiqcha variant deb hisoblashdi. Gap shundaki, avtomobil korpusi polimer materiallardan tayyorlangan. Polimerlar ommaviy ishlab chiqarish uchun mos emas, lekin ular ko'pincha kichik ishlab chiqarishda qo'llaniladi.
2000 yil kuzida Moskvada xalqaro avtomobil ko'rgazmasi bo'lib o'tdi. "Lada Roadster" konsepsiyasini hurmatli jamoatchilikka namoyish etishga qaror qilindi. Hali ham yakunlanishi kerak bo'lgan mashina namunasi jamoat namoyishiga qo'yildi. Shu bilan birga, ixcham va tashqi jozibali mashina yig'ilganlarning ijobiy mulohazalarini jalb qildi. Nufuzli mutaxassislar hatto xalqaro bozorda kontseptsiyani sotish istiqbollarini ham baholadilar.
G'oyaning ijodkorligi
Rossiya yo'ltanlamasining asosiy ajralib turadigan xususiyati bu katlanadigan tomdir. Himoya materialining harakatlanish printsipi klassik konvertibllarda ishlatiladigan mexanizmdan tubdan farq qilishini ta'kidlash muhimdir. Elektr dvigatellari tezda tomni echib, magistralga o'rnatdilar. Shu bilan birga, chamadon hajmi butunlay bo'sh bo'lib qoldi. Ushbu usul Sovet Ittifoqida ham, zamonaviy Rossiyada ham hech qachon qo'llanilmagan. Mualliflar ularning rivojlanishi uchun patent oldi.
O'zlari ixcham avtomobil yaratuvchilari ichki bozorda izlanishlar olib borishdi. 15 yoshdan 35 yoshgacha bo'lgan yoshlar transport vositasiga qiziqish bildirishdi. Olingan ma'lumotlar chet el tadqiqotlari natijalari bilan to'liq bog'liq. Respondentlarning deyarli oltmish foizi dam olish va dam olish uchun sayohat qilish uchun mashina sotib olish istagini bildirgan. Agar olingan ma'lumotlarni umumlashtirsak, har uchinchi uy Lada Roadster sotib olishga tayyor.
Ishlab chiqarishning yuqori rentabelligi bilan transport vositasini yig'ish liniyasini sozlashning hojati yo'q. Yig'ilgan tajribadan so'ng, ishlab chiquvchilar Lada Roadster ishlab chiqarish uchun minimal ishlab chiqarish maydonini ajratishni taklif qildilar. Ushbu yondashuv Yaponiya, Evropa va Amerikada qo'llaniladi. Biroq, AVTOVAZ-ning top-menejerlari ushbu taklifni etarli darajada ishlab chiqilmagan deb hisoblashdi.
Yo'qotilgan istiqbollar
Mustaqil iqtisodchilar tegishli hisob-kitoblarni amalga oshirdilar. Olingan natijalarga ko'ra, "Lada Roadster" o'n ming dollarga tushishi mumkin edi. Evropa Ittifoqi mamlakatlarida ushbu toifadagi avtomobillarga bo'lgan talab yiliga uch mingdan. Chakana narxi o'n uch ming dollar bo'lganligi sababli, olingan foydani hisoblash qiyin emas. Bir yarim yil ichida foydali ishlab chiqarishga kirish mumkin edi.
Bir guruh ixlosmandlarning sa'y-harakatlari bilan ikkita to'liq avtomobil yig'ildi. Moskva salonidan keyin ishlab chiquvchilar 2001 yilgi Jenevadagi avtoulov ko'rgazmasida qatnashdilar. Model chet ellik mutaxassislarning e'tiborini tortdi. Ularning ba'zilari Lada Roadster Evropa va Amerika ishlab chiqaruvchilari bilan jiddiy raqobatlashishi mumkinligini ochiqchasiga tan olishdi. Ular buni qanday qilishganini tan olishdi. VAZ rahbariyati, ular aytganidek, ushbu loyihani "tinchitdi".
