Mexanik uzatishning muhim elementi deb dvigatelni uzatish qutisidan bir lahzada uzish uchun ishlatiladigan mufta hisoblanadi. Bunga qo'shimcha ravishda, debriyaj dvigatelni ortiqcha yuklardan himoya qiladigan bir xil damper vazifasini bajaradi.
Debriyaj mexanizmining ixtirosi
Debriyaj mexanizmi ixtirosi Karl Benzga tegishli. Bu haqiqat bo'ladimi yoki yo'qmi, ishonchli tarzda o'rnatish mumkin emas: bir necha kompaniyalar bir vaqtning o'zida 19-asrda birinchi avtomobillarni ishlab chiqarish va takomillashtirish bilan shug'ullanishgan va ularning barchasi o'zlarining rivojlanishiga ergashishgan, ular aytganidek "boshdan-oyoq. " 19-asr oxiri va 20-asr boshlarida aksariyat avtoulovlarda keng tarqalgan debriyajning eng qadimgi turi konusli debriyaj edi. Uning ishqalanish yuzalari toraygan edi. Bunday debriyaj, xuddi shu o'lchamdagi, xuddi bitta diskka nisbatan ancha katta momentni uzatdi, bu uning tuzilishi va parvarishida juda sodda edi.
Ushbu turdagi debriyajning og'ir toraytirilgan diskida katta inertsiya mavjud edi va pedalni bosgandan so'ng vitesni almashtirganda u hali ham bo'sh tezlikda aylanishini davom ettirdi, bu esa tishli uzatishni qiyinlashtirdi. Debriyaj diskini tormozlash uchun maxsus moslama ishlatilgan - debriyaj tormozi, ammo uni ishlatish muammoning echimining atigi yarmi edi, chunki bitta konusni ikkita kamroq massaga almashtirish. Natijada, 20-asrning 20-yillarida, konusning muftasi singari bunday og'ir va og'ir (buning uchun u uchun mushaklarning katta kuch sarflashi kerak) qurilish butunlay tark etildi. Kengayish uchun ishlaydigan teskari konusning debriyaji ham mavjud edi.
Ushbu mexanizmning printsipi sinxronizatorlar bilan jihozlangan zamonaviy vites qutilarini loyihalashda yangi timsolni topdi. Vites qutisi sinxronizatorlari asosan bronzani (yoki boshqa yuqori ishqalanadigan metallni) po'latdan ishqalash orqali ishlaydigan kichik toraygan kavramalardir.
Mexanizm printsipi
Debriyaj moslamasining ishlashida quyidagi asosiy qismlar ishtirok etadi:
- quvvat blokining krank miliga qattiq bog'langan volan;
- 2 ta disk - ishqalanish mexanizmini tashkil etuvchi bosim va qo'zg'aysan;
- korpus;
- bosimli buloqlar;
- rulman;
- konsentrik qo'llar shaklida diafragma bulog'i;
- vilka;
- pedal bosilganda qo'zg'atiladigan gidravlik qo'zg'aysan qul tsilindri.
O'tgan asrda ishlatilgan eng ibtidoiy mexanizm haydovchining ishini sezilarli darajada engillashtiradigan gidravlik silindrni o'z ichiga olmaydi. Buning o'rniga mexanik kabel o'tkazgichi mavjud edi.
Drayv diskasi (aka savat) volanga mahkamlanadi va shu bilan aylanadi. Pedal bosilgan holatda debriyajning normal holati "ulangan". Ya'ni, dvigatelning krank mili va birlamchi uzatmalar qutisi buloq bilan volan tekisligiga bosilgan disk yordamida ulanadi.
Pedalni bosganingizda birlik quyidagi algoritmga muvofiq ishlaydi:
- Tormoz suyuqligi orqali kuch vilkani itaruvchi gidravlik silindrga uzatiladi.
- Vilka podshipnikni bosadi va u konsentrik qo'llarni itaradi, uning uchlari bosim plitasiga to'g'ri keladi.
- Qo'llarning uchlari orqaga tortilib, diskni bo'shatib yuboradi, natijada vallar orasidagi aloqa uziladi, aylanayotgan krank mili esa qutining uzatmalarini burishmaydi.
- Haydashga to'g'ri kelganda, siz pedalni asta-sekin bo'shatasiz. Rulman qo'llarni chiqaradi, buloqlar ta'siri ostida diskka bosiladi. Ikkinchisi ishqalanish yuzasi bilan volanga bosiladi va mashina silliq oldinga siljiydi.
- Algoritm har bir vites o'zgarishi bilan takrorlanadi.
Tugunlarning navlari
Mavjud debriyaj dizayni quyidagi turlarga bo'linadi:
- ishqalanish yuzalari soni bo'yicha: bitta va ko'p diskli;
- boshqaruv usuli bilan: mexanik, servo-qo'zg'aladigan va gidravlik;
- ish muhiti - quruq va nam.
Ko'p diskli tizim yuqori quvvatli motorlar bilan birgalikda amalga oshiriladi. Sababi quyidagicha: ishqalanish qoplamalarining bir guruhi ortgan yuklarni ko'tarishi qiyin va tezda eskiradi. Spacer bilan ajratilgan ikkita diskli dizayni tufayli katta tork 2 ta yostiq guruhiga teng ravishda taqsimlanadi (siqish bir vaqtning o'zida sodir bo'ladi). Maxsus yukni kamaytirish jihozning ishlash muddatini uzaytiradi.
Mexanik
Mexanik debriyajning tuzilishi odatda bir yoki bir nechta ishqalanish disklari bo'lib, ular volan bilan yoki o'zaro buloqlar yordamida siqiladi. Mexanik debriyaj simi orqali boshqariladi.
Volan dvigatelning krank miliga mahkamlanadi. U asosiy disk sifatida ishlatiladi.
Endilikda valga moment yuklarini stabillashadigan er-xotin massali volanni ishlatish odatiy holdir. Uning ikkala qismi buloqlar bilan bir-biriga bog'langan.
Savat bosim turiga (barglar ichkariga, volan tomon siljiydi) va egzoz turiga (masalan, ba'zi frantsuz modellarida) ega. Har bir turdagi o'zlarining bo'shatish rulmani mavjud. Savat volanga mahkamlangan.
Drayvlangan disk quti milining splinelariga kiradi va ular bo'ylab harakatlana oladi. Disk söndürme kamonlari vites o'zgartirish paytida tebranishlarni yumshatish funktsiyasini bajaradi.
Ishqalanish kolodkalari qo'zg'atilgan diskning tagiga bog'langan. Ular kompozitsion materialdan tayyorlangan: ko'pincha - Kevlar iplaridan yoki uglerod tolasidan, ba'zan esa - keramikadan. Sermet astarlari ayniqsa bardoshlidir. Ular 600 ° S gacha bo'lgan haroratni qisqa vaqt ichida ushlab turishga mo'ljallangan.
Chiqaruvchi rulman himoya korpusiga o'rnatiladi va bo'shashtiruvchi plashga ega. Kirish milida joylashgan.
Ish printsipi
Volan dvigatelning krank miliga biriktirilgan va haydovchi disk vazifasini bajaradi. Bundan tashqari, "savat" (ya'ni bosim plitasi) va debriyaj disk (ishqalanish astarlari bilan) mavjud. "Savat" qo'zg'aladigan diskni volan ustiga bosadi, bu esa momentni uzatgich qutisiga motordan uzatishga yordam beradi.
Bosim plitasi dumaloq shaklga ega bo'lib, radiusli asosga ega va volan bilan chambarchas bog'langan. Uning tarkibida bosim yostig'i bilan ta'sir o'tkazadigan petal tipidagi bo'shashmas buloqlar mavjud. Yostiqchaning kattaligi volanning diametriga to'g'ri keladi. Boshqariladigan disk platforma va volan o'rtasida joylashgan. Chiqaruvchi yotoq bo'shatish diskini markazida bo'shatish kamonlarini bosadi. Debriyaj pedalini bosish harakati simi orqali bo'shashgan vilkaga o'tadi va u allaqachon bo'shashtiruvchi podshipnikni siljitadi. Diskning markazida rulman bo'shatish kamonlariga bosiladi. Natijada, platforma boshqariladigan disk bilan aloqadan chiqadi.
Shlangi
Shlangi debriyaj - bu gidravlika ishlaydigan mexanik debriyaj.
Asosiy komponentlar, birinchi navbatda, shilinglar: asosiy va ishchi. Agar debriyaj pedaliga bosilsa, unda asosiy gidravlik silindrning tayog'i mos ravishda harakatlanadi. Olingan bosim quvur orqali qul silindrga o'tadi, u bo'shashtiruvchi vilkani harakatga keltiradi va bu podshipnikni siqib chiqaradi.
Ikki diskli
Ushbu debriyaj og'ir yuk mashinalarida, traktorlarda, tanklarda, ba'zi mototsikllarda va sport avtomobillarida qo'llaniladi.
U haddan tashqari quvvatli momentlar mavjud bo'lganda ishlatiladi. Uning o'rnatilishi ishlatilgan strukturaviy qismlarning uzoqroq ishlash muddatini ta'minlaydi.
Unda 2 ta qo'zg'aladigan disk ishlatiladi va "savat" ikkita ishlaydigan sirtga ega. Sinxron presslashni boshqarish tizimi dizaynga qo'shildi.
Nam ishqalanish
Ushbu debriyaj mexanizmlari o'z vazifalarini yog 'muhitida bajaradi.
U ko'ndalang dvigatelga ega mototsikllarda ishlatiladi.
Bu mototsikl dvigatellarining o'ziga xos xususiyatlariga bog'liq. Bu erda xuddi shu karter ishlatiladi: vites qutisi uchun ham, vosita uchun ham.
Ish printsipi. Vites qutisining ichi bo'sh o'qidan o'tadigan dastani debriyaj tarmog'i kabelidan o'zaro harakatni yuboradi.
Chiqaruvchi podshipnikning rolini novda uchida to'p o'ynaydi. U qo'ziqorinlarga ta'sir qiladi. Natijada, bosim plitasi tortib olinadi, disk to'plami orasidagi siqish zaiflashadi, vites qutisi valining burilishi to'xtaydi.
Elektr
Elektr tizimi va mexanik o'rtasidagi konstruktiv farq elektr motoridir. U debriyaj pedalini pastga tushirganda faollashadi. Elektr dvigateli kabelni harakatga keltiradi va u allaqachon bo'shashtiruvchi podshipnikni rokka qo'li orqali siqib chiqaradi.
Tez-tez uchraydigan nosozliklar
Ko'pincha debriyaj mexanizmida quyidagi muammolar yuzaga keladi:
- Shlangi silindrning manjetining oqishi;
- ishqalanish qoplamalarining tanqidiy aşınması;
- diafragma kamonining zaiflashishi;
- qo'zg'atilgan diskni moylash va siljishi;
- vilkasini sindirish yoki tiqilib qolish.
Faqat tormoz suyuqligining oqishi bilan bog'liq bo'lgan birinchi nosozlik avtoulov xizmatiga muammosiz borishga imkon beradi. Boshqa hollarda, debriyaj ulanmasligi mumkin va siz boshqa haydashga qodir bo'lmaysiz.
