Avtoulovlarning ishlashi paytida, dvigatel starterdan boshlamagan holatlar paydo bo'ladi. Kontaktni qulflashda kalitni aylantirgandan so'ng, kapot ostidan xarakterli ovoz eshitilib, boshlang'ich retraktor rölesi faollashtirilganligini tasdiqlaydi, lekin dvigatel volan bilan ishlaydigan bendiks qo'zg'aysan mexanizmi dvigatelning krank milini aylantirmaydi.
Bu zarur
tornavida
Ko'rsatmalar
1-qadam
Biroz nazariya. Starter retraktor rölesi elektromagnit spiral, elektromagnit va ikkita murvat va misdan yasalgan yuvgichdan iborat kuchli aloqa guruhi bilan jihozlangan. Ateşleme tugmachasini yoqib, rulon sargısına oqim bergandan so'ng, elektromagnit harakat qiladi, bu esa tishli qutisi volan tojiga ulanadi. Shu bilan birga, elektromagnit rele qopqog'ida joylashgan kontaktlarni yopadi, ular orqali elektr starter sariqlariga beriladi.
2-qadam
Konstruktiv echim tufayli "Bendiks" volan bilan to'liq bog'langandan so'ng, boshlang'ich yoqiladi va u dvigatelning krank milini aylana boshlaydi, bu esa elektr stantsiyasining ishga tushishiga olib keladi.
3-qadam
Ammo kontaktlarning sirti oksidli plyonka bilan qoplangan hollarda, ular orqali oqim o'tishi imkonsiz bo'ladi. Mis oksidi kuchli dielektrik bo'lgani uchun.
4-qadam
Dvigatelni ishga tushirish uchun ushbu vaziyatdan chiqishning yagona usuli - bu starterni qisqa tutashuvi va uning sariqlariga kuchlanish berishdir. Dvigatelni ishga tushirish uchun avtoulovning qopqog'i ko'tariladi va boshlang'ich retraktor o'rni orqa qopqog'ida joylashgan mis murvatlar tornavida bilan ko'priklanadi.
5-qadam
Boshlang'ichni majburiy ishga tushirish vaqtida vites qutisi tarmog'i neytral holatda bo'lishi kerak, to'xtash tormozi to'liq tortilgan, tutashuv qulfidagi kalit tegishli holatga aylanadi.
